Замена термостата Фольксваген Пассат

Диагностика Фольксваген Пассат

Двигатель CDAB установлен в данном автомобиле. Сама машина прошла чуть более 100 000 км., 2010 год впуска. Хозяин стал замечать, что уровень охлаждающей жидкости стал понижаться. Причины могут быть разные, поэтому начали с диагностики.

Провели опрессовку системы охлаждения, т.е. подали избыточное давление в систему. Благодаря этому выявили две неисправности:

- течь помпы (она же корпус термостата),

- течь теплообменника из-за того, что уплотнительные кольца рассохлись.

Течь Фольксваген Пассат

Компьютерная диагностика двигателя показала неисправность датчика положения коленчатого вала. Провели ревизию датчика положения. Увидели, что через разъем течет масло. Было принято решение о замене прокладок теплообменника, замене помпы и датчика положения коленчатого вала.

Помпа находится на этом автомобиле под впускным коллектором. Сняли коллектор, заменили помпу, заменили ремень привода помпы, одноразовый болт привода помпы.

Неисправность датчика положения коленчатого вала критична, так как блок управления двигателя берет с него информацию о количестве оборотов двигателя, и от него идут расчеты всех топливных и воздушных смесей. Современные двигатели имеют высокую температуру, при неисправности системы охлаждения они могут перегреться и получить повреждения.

Замена термостата Фольксваген Пассат

По этапам замена термостата - сделали таким образом:

- слили охлаждающую жидкость,

- демонтировали защиты картера двигателя,

- демонтировали корпус термостата,

- заменили корпус термостата вместе с ремнем и одноразовым болтом привода,

- закачали систему охлаждения новой охлаждающей жидкостью,

- удалили воздушные пробки из системы охлаждения,

- сделали повторную опрессовку системы.