Стук Фольксваген Амарок

Владелец Фольксваген Амарок столкнулся с неисправностью, которая часто бывает в двигателе – неисправность ГРМ.

Диагностика Фольксваген Амарок

На счетчике Фольксваген Амарок было чуть больше 200 000 км пробега, двигатель в машине стоит CNFB, двух литровый. Сюрпризом стало то, что машина заглохла, завестись и приехать самостоятельно не получилось. Владелец говорил, что слышал какие-то новые звуки в области двигателя. Механик высказал предположение, что причина могла быть в износе ремня ГРМ.

Сняли крышку ГРМ, увидели, что ремень газораспределения проскочил. На всякий случай проверили нет ли еще других неисправностей в двигателе. Сняли клапанную крышку, клапанные распределительные механизмы были в порядке.

Ремень ГРМ Фольксваген Амарок

Наиболее частые признаки того, что ремень пора менять:

- посторонний шум из мотора,

- течи возле кожуха мотора.

Ремень ГРМ ходит около 90 000 км. Если деталь проскочит, то может нанести повреждения и другим элементам:

- распредвалам,

- рокерам,

- впускным клапанам,

- выпускным клапанам и другим.

Почему одна деталь имеет влияние на такое большое количество механизмов? Дело в том, что ремень ГРМ обеспечивает вращение коленчатого вала и механизмов впуска и

выпуска.

Ремонт двигателя Фольксваген Амарок

Работы по замене ремня ГРМ занимают до 5 часов при наличии необходимых деталей и материалов. Поэтапно ремонт можем разделить на несколько пунктов:

- разбираем топливную систему,

- снимаем клапанную крышку,

- снимаем ГРМ,

- снимаем головку блока цилиндров,

- проверяем работающие элементы,

- заменяем изношенные детали,

- собираем все назад и делаем контрольный тест.

Любую работу, связанную с двигателем не назовешь простой. Часто нужен специнструмент, и обязательно хороший опыт – в двигателе нужно знать много нюансов.

Мы ремонтируем Фольксваген 11 лет, и будем рады ответить на Ваши вопросы или пригласить на обслуживание.

Эту статью оценили 410 раз.