Замена цепи ГРМ Фольксваген Tiguan

С одной стороны, замена цепи ГРМ – мероприятие не очень частое, с другой – в работе автоцентра сталкиваемся с этим явлением постоянно. Фольксваген Tiguan довольно популярный автомобиль. Приезжает их немало. Про замену цепи ГРМ можно прочитать один из наших материалов, например, тут. Почему сталкиваемся с заменой цепи ГРМ часто? Все просто.

Регламент замены не такой уж и большой, от 50 до 80 тысяч километров, в зависимости от мотора.Сегодня будем менять цепь ГРМ на двигателе 1.4 Tsi, машина 2006 года выпуска, пробег только перевалил за сто тысяч километров. Обычно на этом двигателе цепь ГРМ меняется при пробеге в 80 тысяч. Так что можно сказать, что уже давно пора.

Сколько стоит поменять цепь ГРМ Фольксваген Tiguan

Кстати говоря, проверить необходимость замены цепи ГРМ можно с помощью компьютерной диагностики. Рекомендуем не забывать об этом владельцам Фольксвагена Tiguan. Лучше один раз приехать на диагностику после 50 тысяч километров пробега, чем потом делать капитальный ремонт мотора. Компьютерная диагностика в автоцентре «ПИК» часто делается по акции, то есть бесплатно. Итак, сколько стоит поменять цепь ГРМ? Цена складывается из двух компонентов: работа механика, запчасти. На замену цепи ГРМ уходит часов восемь. Запчасти: рекомендуем ставить только оригинальные. На прокладках и сальниках – можно сэкономить, например, Viсtor Reinz.

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 905-57-55

Запчасти для замены цепи ГРМ уже получены на складе: цепь, башмак натяжителя, натяжитель, сальник коленвала - передний, прокладка крышки ГРМ, герметик. Почему замена цепи ГРМ занимает почти целый рабочий день? Нужно вывешивать двигатель, снимать правое переднее колесо и локер. После чего снимаем верхнюю крышку ГРМ, потом нижнюю. Чтобы установить их на место, позже понадобится прокладка и герметик. Затем механик фиксирует распредвалы, ослабляет натяжитель, снимает шестеренки. Затем цепь ГРМ. Меняем весь комплект цепи ГРМ, собираем мотор. Следующие 50 тысяч километров цепь ГРМ Вас точно не побеспокоит.