Фольксваген Passat B6 Проверка цепи ГРМ

На Фольксвагене Passat B6 мы уже провели диагностику работы мотора, троил двигатель. Поменяли свечи зажигания и катушку первого цилиндра. Помогло. Пропусков зажигания больше нет. Можно смело ездить дальше. Владелец машины остался доволен. Поэтому попросил нас оценить состояние цепи ГРМ. Не пора ли менять?

Машине уже 5 лет, пробег почти 100 тысяч километров. Мотор – 1.8 TSI. Обрыв цепи ГРМ чреват капитальным, считай затратным, ремонтом двигателя. Поэтому лучше проверить. Лишним не будет. Тем более, что эта быстрая и довольно простая процедура. Займет она не больше 30 минут. Зато мы точно будем знать состояние цепи ГРМ.

Фольксваген Passat B6 Как проверить цепь ГРМ

Отметим, что по регламенту цепь ГРМ на моторе 1.8 TSI нужно менять каждые 90 тысяч километров пробега. Так что хозяину Фольксвагена Passat B6 уже пора подумать о замене. Собственно, он и приехал, чтобы понять, нужна ли замена цепи ГРМ. Или еще можно поездить. Поднимаем машину, снимаем правое переднее колесо. Откручиваем локер. В крышке ГРМ есть небольшое отверстие. Закрывается заглушкой. Ее нужно аккуратно вытащить.

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 905-57-55

Перед нами – «кусочек» цепи ГРМ и натяжитель. Собственно говоря, износ цепи ГРМ определяется по положению натяжителя цепи. Обычный автолюбитель, может быть, разницы никакой и не заметит. А вот от пристального взора автомеханика не ускользнет ничего важного. Поверьте. Положение натяжителя проверили. Вердикт – цепь ГРМ менять пока рано. Хотя по пробегу – уже пора.